Wann ist eine Ladung russischen Diesels keine Ladung russischen Diesels? Die Antwort ist, wenn Shell Plc, der größte europäische Ölkonzern, daraus eine lettische Mischung macht, wie es Händler nennen.
Die Hintertür, die dafür sorgt, dass russisches Öl nach Europa fließt.
Da Europa damit aufgehört hat, Beschränkungen oder Strafen für den Kauf von russischem Öl, Gas oder Kohle anzuwenden, ist der Verkauf der neuartigen Mischung vollkommen legal. Wenn Shell und andere die europäischen Regeln buchstabengetreu befolgen würden, könnten sie Ladungen kaufen, die zu 100 Prozent aus Russland stammen.
Aber das Mischen ist ein bequemes Instrument für Unternehmen, um öffentlich eine Sache zu sagen (Russische Moleküle auslaufen zu lassen) und eine andere zu tun (viele russische Moleküle kaufen). . Im Fall von Shell hat das Unternehmen die sogenannten Allgemeinen Geschäftsbedingungen seiner Verträge geändert, um eine russische Beimischung zu ermöglichen. Die neuen Bedingungen lauten (meine Hervorhebung): „Es ist eine Bedingung dieses Angebots und eine Bedingung für jeden daraus resultierenden Vertrag, dass die vom Verkäufer verkauften und gelieferten Waren nicht aus der Russischen Föderation (‘RF’) stammen und nicht haben werden in RF verladen oder von RF transportiert wurden.
Waren gelten als ‚RF-Ursprung‘, wenn sie in RF hergestellt wurden oder wenn 50 % oder mehr ihres Inhalts (nach Volumen) aus Material bestehen, das in RF hergestellt wurde.“ Auf dem Ölmarkt flüstern Händler von einer „lettischen Mischung“ – ein neuer Ursprung für Diesel, der wie eine Problemumgehung aussieht, um russisches Produkt gemischt mit etwas anderem zu liefern. Der typische Handel geht von Primorsk, einer russischen Ölexportstadt in der Nähe von St. Petersburg, nach Ventspils, einem Hafen in Lettland, der über ein großes Ölterminal und Tankkapazitäten verfügt. Dort findet die Vermischung statt.
Es gibt viele andere Orte, an denen Mischungen stattfinden, einschließlich in den Niederlanden, und auf hoher See, was Händler als Ship-to-Ship-Transfers bezeichnen. Für viele auf dem Markt ist die lettische Mischung einfach eine Abkürzung für jede Mischung, die russische Moleküle enthält, unabhängig davon, wo die Mischung stattgefunden hat. Die lettische Mischung erinnert an ähnliche Hintertüren für den Handel mit sanktioniertem iranischem und venezolanischem Rohöl, das im Fernen Osten jahrelang als „malaysische Mischung“ oder „Singapur-Mischung“ angeboten wurde. Für Shell ist die Strategie nicht risikofrei. Das Unternehmen war letzten Monat gezwungen, eine seltene Entschuldigung abzugeben, nachdem seine Händler eine einzige Ladung stark reduziertes russisches Ural-Rohöl gekauft hatten, was einen Aufschrei auslöste, zu dem auch der ukrainische Außenminister gehörte, der das Unternehmen beschuldigte, vom ukrainischen Blut zu profitieren.
In einer späteren Erklärung sagte Shell, es habe mit einem „stufenweisen Rückzug aus russischen Erdölprodukten“ begonnen und angekündigt, „dass es sofort aufhört, russisches Rohöl auf dem Spotmarkt zu kaufen“. Diesel, andere nicht. Die französische TotalEnergies SE schreibt vor, dass keine Ladung „ganz oder teilweise“ aus Russland stammen soll, so die aktualisierten Allgemeinen Geschäftsbedingungen des Unternehmens. Repsol SA aus Spanien hat ähnliche Regeln, die russische Moleküle gemäß ihren allgemeinen Geschäftsbedingungen verbieten.
Es gibt noch andere Schlupflöcher – wieder alles legal. Beispielsweise ermöglicht die Intercontinental Exchange Inc. Händlern, russischen Diesel gegen ihren beliebten europäischen Gasölvertrag zu liefern. In einem Rundschreiben vom Mittwoch erinnerte die Börse die Händler daran, dass „Produkte jeglicher Herkunft in der Region Antwerpen, Rotterdam und Amsterdam lieferbar sein müssen“. So kann ein Händler zum Vertrag Stellung nehmen und russischen Diesel liefern, während er gleichzeitig die EU-Vorschriften einhält.
Die Schlupflöcher und Hintertüren erinnern daran, warum Sanktionen schwer durchzusetzen sind. Und wenn keine Sanktionen verhängt werden, sondern tatsächlich Selbstsanktionen, öffnet es den Unternehmen die Tür, zu tun, was sie für richtig halten. Das Ergebnis? Russland verkauft weiterhin seine fossilen Brennstoffe und verdient Geld. Auch Europa profitiert von einem höheren Dieselangebot und niedrigeren Energiepreisen. Die moralische Frage wartet auf ihre Abrechnung.